ゴルフGTIハッピーデイズ 。。車好きコヤジ三人のブログ

ゴルフGTI DSG vs MT 最終回
[No.230] 2006-08-17 Thu 18:33



DSG vs MTの結果は・・・・




長々と3回にわたってしまい、今回で最終回にしたいと思います。
スタートまでの1回、そして中盤の2回目に引き続いて今回です。

スタートを勢いよく切ったDSG車の私は、車一台分をキリオのMT車からリードしました。

1速から2速にシフトアップをすると、DSGの威力を発揮してMT車より確実に早くシフトチェンジを済ませ、同時に回転数を確実にあわせてくれる。
この様なシーンでのDSGは完璧で、完成された感すら実感します。

しかし・・・・シフトチェンジでキリオMT車から離したリードは1m程度。。。バックミラーを見るまで、自分の感覚ではもっと離しているような気がしていたが・・・・

キリオのMT歴は7年だそうです、彼いわく「電光石火のシフトワーク」は、まんざらでもない。

シフトチェンジを終え、さらに加速をするとキリオ号はジワジワと距離を詰めている気がします。
やはりエンジン型式の差がパワーに表れているのか!

そして3速へシフトアップをしても同じようにMT車を少し離すが、またもジワジワと距離を詰めてくるが・・・・そしてゴール!




結果は、DSGの私の勝ち。リードは車一台分でした。
ということは、スタート時のリードのままゴールを迎えたことになります。

シフトチェンジではDSGの勝利、エンジンパワーではBWAの勝利。
スタートダッシュを除けば、この組み合わせはほぼ互角ということになるのか。。。

DSG車の私は、スタート時にトラクションに注意する以外は機械まかせ、キリオはシフトワーク次第でタイムに差がでる。。。

そして今回スタートは、両車ともアイドリング状態からのスタート、MT車ならばこの様な場合、ある程度回転を上げた状態からクラッチミートによるスタートの方が有利。

今回はDSGそしてAXXの、私の勝利だが次回はルールを変更して防衛戦に挑むつもりです。
AXX vs BWAの性能差を、クローズアップしたレースもしたいです。。。(ケー助)



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コメント
初めまして。いつも楽しく拝見させて頂いてます^^;
今度はDSGのローンチコントロールvsMTの神業発進を見てみたいですね。
しかしお二人のブログは写真が美しいですね!
[No.112] 2006-08-18 Fri 05:34 | URL | コロネ #-[ 内容変更] | top↑
コロネさんはじめまして、
やはりスタートの差は大きいですね、次回はMTの神業発信が決まったら、どうなるかを試したいですね。
もうひとつは3速固定で40-100Kmでエンジン勝負もしてみたいです。
写真お褒めいただきましたが、実は大量に撮っても使えるのは数枚程度・・・・腕前よりも数撮りゃ当たる方式なのです。
[No.113] 2006-08-18 Fri 11:15 | URL | ケー助 #nXn9mE1M[ 内容変更] | top↑
はじめまして!TT3・2DSGに乗っております。
ローンチスタートVS神業MT発進は互角でしょうが、マシンへの負担の少なさでDSGの圧勝でしょう!
クラッチ焼きながらシフトアップするMTに対して湿式多板クラッチのDSGの寿命はほぼ車齢ぶんといわれておりますから勝負にもなんにもならないと思われます(爆)。維持に関して注意するのはATF交換です。安易にディーラやいい加減な場所で行って壊されるパターンが後を絶ちませんから注意なさってくださいね。キモは温度管理です!
[No.128] 2006-09-02 Sat 20:11 | URL | oldpine #2GgaG7UY[ 内容変更] | top↑
なるほどなご意見ですね、やはり一度試して競争してみたいです。
DSGの耐久性はおっしゃる通りで、どうやら強いようです、
温度に関して走行後にかなり上昇しているのがわかります、エンジン始動時に暖気運転はエンジン以上にDSGに必要な気がしています。
[No.129] 2006-09-02 Sat 23:22 | URL | ケー助 #-[ 内容変更] | top↑
あ、すみません、温度管理というのはATF交換時の温度管理のことでした!わかりにくくて申し訳ない。
[No.132] 2006-09-05 Tue 07:43 | URL | oldpine #-[ 内容変更] | top↑
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